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Empreinte carbone transport

Distance en kilomètres, comparaison de plusieurs modes (avion, rail, bus, métro, voiture, ferry, vélo) avec des facteurs ADEME (kg CO₂e). Pour la voiture, coût carburant estimé avec le prix moyen France.

Facteurs d’émission publics ADEME (Base Empreinte® / Base Carbone®) pour comparer plusieurs modes de transport (kg CO₂e / passager.km).

Comparaison indicative à partir de facteurs d’émission publics. Les FE évoluent ; la base officielle prévaut. Pas un bilan GES réglementaire.

Réutilisation sous Licence Ouverte · ADEME · Base Empreinte® (ex Base Carbone®)

Consultation
Facteurs ADEME intégrés · prix pompe = sync carburants
Données source
Base Empreinte / Base Carbone : ordres de grandeur FR

Réduit seulement l’empreinte voiture (partage du véhicule). Le coût carburant reste celui du véhicule.

Prix moyen France indisponible pour l’instant : le CO₂ reste calculé, le coût € voiture sera affiché dès le prochain sync carburants.

  • Vélo (mécanique)

    0 kg CO₂e/ passager

    0 kg CO₂e / passager.km · Usage : 0 kg CO₂e / km (hors fabrication du vélo). Comparaison pédagogique.

  • Train (TGV)

    1,5 kg CO₂e/ passager

    0,0029 kg CO₂e / passager.km · Passager.km, traction électrique (FE Base Carbone / Empreinte).

  • Métro / RER urbain

    1,7 kg CO₂e/ passager

    0,0034 kg CO₂e / passager.km · Transports guidés urbains électriques, passager.km.

  • Train (TER)

    14,8 kg CO₂e/ passager

    0,0296 kg CO₂e / passager.km · Train régional (mix traction), passager.km (ordre de grandeur ADEME).

  • Bus urbain

    56,5 kg CO₂e/ passager

    0,113 kg CO₂e / passager.km · Bus urbain moyen, passager.km (FE Base Carbone / Empreinte).

  • Ferry (passagers)

    84,5 kg CO₂e/ passager

    0,169 kg CO₂e / passager.km · Passager.km ferry / navire passagers (ordre de grandeur ADEME).

  • Avion (long courrier)

    93,5 kg CO₂e/ passager

    0,187 kg CO₂e / passager.km · Passager.km, vols long-courrier (FE Base Carbone / Empreinte, ordre de grandeur).

  • Voiture (thermique, 1 passager)

    96 kg CO₂e/ passager

    0,192 kg CO₂e / passager.km · Véhicule particulier thermique moyen, hypothèse 1 occupant (FE Base Carbone / Empreinte).

  • Avion (court courrier)

    129 kg CO₂e/ passager

    0,258 kg CO₂e / passager.km · Passager.km, trajets < ~1 000 km (FE Base Carbone / Empreinte).

ModeFE (kg CO₂e / pkm)
Avion (court courrier)0,258
Avion (long courrier)0,187
Ferry (passagers)0,169
Voiture (thermique, 1 passager)0,192
Bus urbain0,113
Train (TER)0,0296
Métro / RER urbain0,0034
Train (TGV)0,0029
Vélo (mécanique)0

Comparaison indicative à partir de facteurs d’émission publics. Les FE évoluent ; la base officielle prévaut. Pas un bilan GES réglementaire. Source : ADEME · Base Empreinte® (ex Base Carbone®).

À quoi ça sert

Pour un même trajet, avion, train, bus ou voiture n’ont pas la même empreinte. Sans chiffre, le débat reste anecdotique ; avec les facteurs publics ADEME (Base Empreinte / Base Carbone), on compare des kg CO₂e sur une distance donnée.

Saisissez les kilomètres : l’outil aligne les ordres de grandeur de plusieurs modes. Sur la voiture thermique, le coût € reprend la moyenne gazole France du hub carburant et la même conso L/100 que le budget domicile-travail. Ce n’est pas un bilan réglementaire ni un calcul porte-à-porte. Pour un repas ou un panier, voir l’empreinte alimentaire.

Questions fréquentes

Pourquoi l’avion écrase-t-il souvent le train sur la même distance ?
Les facteurs ADEME (Base Empreinte / Base Carbone) intègrent des émissions par passager·km nettement plus élevées pour l’avion que pour le TGV. Sur un Paris–Lyon, l’ordre de grandeur CO₂e diverge fortement : c’est tout l’intérêt de la comparaison à distance égale.
La voiture est-elle calculée par véhicule ou par passager ?
Le facteur voiture est un ordre de grandeur pour un véhicule thermique moyen ; le champ « passagers » divise ce facteur véhicule. Les autres modes restent en passager·km. Le coût € carburant utilise la conso L/100 et le gazole moyen France du hub carburant (mêmes helpers que le budget domicile-travail), sans division par passager.
Le vélo à 0 kg CO₂e, est-ce trompeur ?
Pour l’usage (pédaler), le facteur retenu est 0 : on compare le déplacement, pas la fabrication du vélo. Si vous voulez un bilan cycle de vie matériel, il faut d’autres facteurs ADEME hors de cet outil.
Puis-je y ajouter mon panier alimentaire ?
Non sur cette page : les facteurs repas / aliments sont dans l’outil Empreinte carbone alimentaire (Agribalyse). Transport et alimentation utilisent des bases ADEME distinctes ; mieux vaut les lire séparément que de les additionner naïvement.

Méthode (facteurs ADEME)

Pour chaque mode, les émissions affichées valent distance (km) × facteur (kg CO₂e / passager·km), tiré de la Base Empreinte® / Base Carbone® ADEME (ordres de grandeur, combustion et amont énergie).

  • Exemples intégrés (kg CO₂e / passager·km) : avion court 0,258 ; long courrier 0,187 ; ferry 0,169 ; voiture 0,192 (÷ passagers) ; bus urbain 0,113 ; TER 0,0296 ; métro 0,0034 ; TGV 0,0029 ; vélo mécanique 0.
  • Coût voiture : distance × conso gazole (L/100, helpers domicile-travail) × prix moyen France open data au dernier sync.
  • Hors fabrication du véhicule (sauf mention). Comparaison pédagogique, pas un bilan GES réglementaire ; la base ADEME à jour prévaut.

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